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半掛車市場競爭激烈 選購重價格也重服務

來源:本站 作者:admin 日期:2016-12-6 9:27:46 瀏覽次數:871
  今年以來,重卡市場持續升溫,牽引車成為拉動市場銷量的主力。在此利好下,牽引車批量涌進國內貨運市場,給整個貨運市場帶來更加激烈的競爭。有些牽引車用戶抱怨道:“現在跑運輸的太多,很難盈利。”

      迫于形勢,卡車用戶受利益大于一切的思想驅動,毅然對整車動起了歪念,該刪的刪,能減的減,諸如大噸小標、修改駕駛證核準噸數等現象屢屢發生。掛車也被部分牽引車用戶認定為可以做手腳,以至于給非法改裝企業有機可乘。按某牽引車用戶的話來講,就是“一切都是為了生活”。

      5月27日,《商用汽車新聞》記者走訪北京新發地農產品批發市場和漢龍物流中心時得知,全國各地都存在一些掛車非法改裝企業,但用戶基本不會考慮購買。對于長年累月跑貨運的用戶來講,非法改裝企業的產品無法讓他們安心,但不排除部分為了多盈利的用戶對此抱有興趣。

      據《商用汽車新聞》記者統計,漢龍物流中心停靠的牽引車中,正規廠家生產的半掛車有1輛,是安徽開樂牌半掛車,沒有標明品牌的半掛車有2輛,其余2輛均是中集品牌半掛車。

      而新發地市場上,牽引車數量太多,據不完全統計,將近90%以上用戶使用中集半掛車,有2輛牽引車使用山東楊嘉倉欄式半掛車。

      非法改裝擾亂市場

      “各地區都有部分非法改裝企業(即無資質半掛車改裝企業)生產掛車,國內生產非正規半掛車比較集中的地區,應該就是山東梁山了。”來自山東壽光的能(音nai)師傅駕駛著解放J6的牽引車,使用中集華駿半掛車。

      據了解,全國有很多從事半掛車生產的無資質改裝企業,在生產、售后服務環節都不是很正規。能師傅告訴《商用汽車新聞》記者:“非正規廠家生產的半掛車根本不能指望廠家提供售后服務,很多都存在質量問題。但是,中集等品牌的半掛車價格又太高,為了大限度節省成本,我們家鄉就有很多人自行購買半掛車鋼板,然后交付給信任的半掛車廠家進行加工,這樣能節省1萬元左右的費用。”

      “在山東梁山,少則300家,多則500家的無資質半掛車改裝廠家在生產。”山東濰坊的齊師傅坐在福田歐曼牽引車中,語氣低沉地告訴《商用汽車新聞》記者。據悉,這已是業界的公開秘密。齊師傅繼續說:“我的倉欄式半掛車是山東梁山楊嘉掛車制造廠生產的,這是正規廠家,產品質量不錯,目前還沒出現過多嚴重的問題。”

      “無資質改裝企業的規模并不大,大多在一個棚里作業,工人也不需要太多。這種小廠家非常多。”河南漯河的王師傅認為:“這些小廠家因為沒有營業資質,為了得到訂單,會從有資質的正規企業購買半掛車合格證,價格在幾

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